Fiat 131 Abarth

Samochód FIAT Abarth 131 Rally pokazano w roku 1976, był produkowany w dwóch wersjach; wyczynowej i sportowej, do sprzedaży dla amatorów szybkiej jazdy. FIAT zachęcając do kupna prywatnych ewentualnych kontrahentów twierdził, że model 131 Abarth różnił się jedynie w 30% od modelu seryjnego Fiata 131, a zwycięstwa które model 131 Abarth osiągał zostały dobrą reklamą dla seryjnego modelu 131. Najbardziej ważną zmianą w odniesieniu do seryjnego 131 jest silnik przygotowany poprzez spółkę Abarth. Z seryjnego silnika został tylko blok. Głowica silnika zrobiona była ze stopów lekkich, w której zawarto dwa wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym. Wałki rozrządu sterują 16 zaworami ustawionymi w układzie widlastym pod kątem 46°. Różny jest układ zasilania wykorzystany w wersji sportowej i wyczynowej tego pojazdu. Pierwsza wersja posiada dwa gaźniki typu Weber, jednakże druga zasilana jest za pośrednictwem mechanicznego układu wtryskowego spółki Kugelfischer. Silnik nie ma tradycyjnej miski olejowej tylko oddzielny zbiornik zawarty za tylną osią pojazdów, połączony za pomocą długich przewodów, rozwiązanie takie jest zwane suchą miską olejową. Różnice, jakie występowały między cywilnymi wersjami 131, a wersją Abarth, obejmowały też tylne zawieszenie i układ napędowy. Abarth otrzymał niezależne zawieszenie tylne na ukośnych wahaczach (wersje cywilne miały sztywny most), kłową skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu, o paru różnorakich przełożeniach kluczowych. Nadwozie sportowego samochodu ma wiele elementów z tworzyw sztucznych, w tym spojlery: przedni, tylny , a oprócz tego zamocowany na tylnej krawędzi dachu. Wnęki kół są znacznie poszerzone, a tuż przed nimi znajdują się otwory, którymi wpada powietrze chłodzące w trakcie jazdy mechanizmy kół t